'Tư duy xe máy'

Những năm 2000, khi bùng nổ thị trường bất động sản, thực chất là sôi động ở thị phần nhà phân lô vì hầu hết người dân đi xe máy, thích có nhà riêng dưới đất, không hề thích chung cư.

Xe máy chỉ hiệu quả khi đi làm việc trong phạm vi 10 km. thành ra, không thể quy hoạch các khu trung tâm đương đại với các vùng đệm, mà thành quy hoạch dàn trải, chỗ nào cũng thành phố hóa.

Văn hóa xe máy làm cho đường, ngõ ngày một hẹp. Vì tư duy "xe máy" nên khi quy hoạch đường, nhà cửa, không tính đến sự thông thoáng để ôtô đi được, mà chỉ cần một xe máy đi vào là vừa. Đất thành phố thì có giá trên trời, vì ai cũng muốn ở gần nơi làm việc, sợ kẹt xe, sợ đi xa. Trong khi nông thôn thì cách xa một trời một vực.

Nghịch lý ở chỗ, người giàu (ở trọng tâm) có khả năng mua ôtô thì lại rất ít dùng đến ôtô. Trong khi người nghèo (ở xa trọng điểm) cần ôtô thì không có khả năng mua.

Cởi trói cho ôtô, sẽ giúp giải phóng một lượng người hiện thời đang tụ hội lớn trong các khu thị thành trung tâm, chuyển về các khu đô thị vùng ven, phóng thích đất đai cho khu trung tâm để phát triển hạ tầng.

bạn đọc Thiện